Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес уйдет в отставку в начале 2026 года
Между тем, изменения в управлении приводят к тому, что один человек становится генеральным директором Alfa Romeo и Maserati.
Сказать, что Stellantis находится в бедственном положении, будет преуменьшением. Продажи стремительно падают в Соединенных Штатах, что приводит к тому, что дилеры обвиняют Карлоса Тавареса в "быстрой деградации" американских брендов. В открытом письме, направленном генеральному директору, Национальный совет дилеров Stellantis США предупредил, что автомобильный конгломерат сталкивается с "катастрофой.".
!["катастрофой."](https://www.motor1.com/news/733456/stellantis-dealers-blame-ceo-disaster
Таварес — первый и единственный генеральный директор Stellantis, назначенный на пост после слияния группы PSA с Fiat-Chrysler Automobiles в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года. Хотя в отчетах говорилось, что он может оставаться на своей должности дольше, это не так. Согласно пресс-релизу, выпущенному Stellantis, Таварес "уходит в отставку по окончании своего срока генерального директора в начале 2026 года."
Процесс поиска замены уже начался и проводится Специальным комитетом Совета, возглавляемым John Elkann, который также является председателем Ferrari. Stellantis сообщает, что ему нужно до конца следующего года, чтобы выбрать подходящего человека для замены Tavares. В то же время Elkann подчеркивает, что "Совет директоров единодушен в своей поддержке Carlos Tavares и в отношении решительных изменений, объявленных ранее."
Какие изменения вы спрашиваете? Davide Grasso и Jean-Philippe Imparato больше не являются генеральными директорами Maserati и [Alfa Romeo](https://www.motor1.com/alfa-romeo/) соответственно. Santo Ficili был назначен генеральным директором обоих итальянских брендов класса люкс. Grasso останется в Stellantis, но займёт другую позицию. Что касается Imparato, он теперь главный операционный директор (COO) в расширенном регионе Европы, заменив Uwe Hochgeschurtz, который покидает компанию. Imparato также будет генеральным директором Pro One, коммерческого подразделения Stellantis.
В других местах Антонио Филоза продолжает занимать должность генерального директора, но также возьмет на себя обязанности главного операционного директора (COO) Северной Америки, чтобы заменить Карлоса Зарленгу. Последний займет другую должность в компании. Даг Остерман становится финансовым директором, заменяя Натали Найт, которая уходит.
Таварас в последние недели много говорил о том, что происходит в Stellantis. Он [обвинил плохой маркетинг в низких продажах Maserati](https://www.motor1.com/news/734225/stellantis-blames-lack-marketing-maserati-sales/). Генеральный директор также указал на завод в Стерлинг-Хайтс в Мичигане, где [слишком много грузовиков Ram нуждаются в ремонте](https://www.motor1.com/news/727966/ram-many-new-trucks-need-repairs/) сразу после выхода с конвейера. На смежную тему, Stellantis недавно признала, что у нее есть избыток непр
Ни один из 14 автомобильных брендов под корпоративным зонтиком не находится под угрозой ликвидации. Что ж, по крайней мере, не на данный момент. Объявленный в 2021 году первоначальный план сохранить все компании на 10 лет все еще в силе. Это означает, что Stellantis продолжит проявлять терпение к Lancia, DS Automobiles, Chrysler и другим проблемным производителям автомобиле){kind=link}